195-40-00900SIRADO-VALVA ASO(B)

Core function: Control the disengagement and engagement of the steering clutch: * * This is its main function. By controlling the flow of hydraulic oil to the steering clutch cylinder, the separation (cutting off the power of the track on that side) or engagement (transmitting power) of one or both clutches can be achieved. Control the application and release of the steering brake: * * When a sharp turn or stationary steering is required, this valve usually interlocks to control the brake on that side (the track side with the clutch disengaged), braking the driving wheel of that side track and causing the machine to rotate around the center of that side track. Implementing "single lever" steering operation: Modern bulldozers typically use a single joystick to control steering. Pull the lever backwards to disengage the clutch (start turning), and continue pulling backwards to apply the brake in conjunction (sharp turn). Release the control lever to automatically reset, clutch engaged, brake released, and resume straight travel. The complex oil circuit design inside the steering valve assembly realizes this operating logic. Structural composition: Valve body>Ĉefa strukturo, kun kompleksaj oleotrairejoj prilaboritaj interne.

* Kontrola valva kerno: La kerna komponanto, kutime glita valvo aŭ rotacia valvo. Ĝia pozicio estas kontrolita per la stira levilo tra mekanika ligo aŭ pilota hidraŭlika oleo, rekte determinante la direkton de la naftocirkvito.
*Trenflua valvo/sekureca valvo: * * Limigas la maksimuman premon de la sistemo kaj protektas hidraŭlikajn komponantojn.
** * Kontrola valvo: * * malhelpas oleo-refluon kaj subtenas premon.
** * Akcelila truo/malseketiga truo: * * Kontrolu la oleofluon por certigi glatan direktadon kaj malpliigi efikon sur la rekomencigita printempo. : * * Certigu, ke la valvkerno aŭtomate revenas al la neŭtrala pozicio (rekte antaŭen pozicio) kiam la kontrollevilo estas liberigita: * * Konektu la enirhavenon (de la stirpumpilo), revenan havenon (reventanko), oleohavenojn al la maldekstraj kaj dekstraj stirkluĉilcilindroj, kaj oleohavenojn al la maldekstraj kaj dekstraj bremscilindroj (aŭ ligo-mekanismo-kontrolo povas esti elektita) * En lig-mekanismo interfaco povas esti elektita. elektro-hidraŭlikaj proporciaj aŭ ŝarĝ-sentemaj sistemoj, la kontrollevilo unue povas kontroli malalt-preman pilotvalvon, kaj tiam la ĉefvalvkernon estas movita per pilotoleo. Funkcia principo: Neŭtrala (rekta): La kontrollevilo estas en la meza pozicio, kaj la valva kerno estas en la neŭtrala pozicio. Prema oleo ne fluas al la kluĉilo (kluĉilo restas engaĝita), nek ĝi fluas al la bremsoocilindro (bremsliberigo). La petrolo de la oleopumpilo povas esti rekte resendita al la tanko aŭ cirkulita tra la malaltprema malŝarĝa kanalo (depende de la dezajno). Stirado (tirstango): Kiam la funkciigisto tiras unu flankon de la stirstango, la valvkerno moviĝas, malfermante la naftocirkviton kaj permesante al premoleo eniri la libercilindron de la stira kluĉilo sur tiu flanko (maldekstra flanko), puŝante la piŝton por malengaĝi la kluĉilon kaj fortranĉi la potencon de la maldekstra trako. En la sama tempo, tiu ago povas esti ligita por malfermi alian oleocirkviton (aŭ per mekanika ligmekanismo), permesante al premo-oleo eniri la bremscilindron sur tiu flanko (maldekstra flanko), apliki bremsadon (kutime efika kiam la kontrollevilo estas tirita al la dua duono, atingante rapidan turniĝon), konservi potencon sur la dekstra vojo, puŝi la maŝinon por turni maldekstren, restarigi: malstreĉigu la risorton de la levilo. reen al la centra pozicio, fortranĉas la preman oleon al la disiga cilindro, kaj la oleo en la disiga cilindro estas eligita reen al la oleotanko sub la ago de la kuplilo rekomencigita printempo. La kluĉilo estas rekonektita, kaj la prema oleo al la bremsa cilindro estas fortranĉita (aŭ la revena oleokanalo estas malfermita). La bremso estas liberigita sub la ago de la rekomencigita risorto.

Apliko

La stira valva aro de buldozo estas nemalhavebla ŝlosila komponanto de spurita buldozo, kaj ĝia aplikado rekte reflektas en diversaj direktaj operacioj de la buldozo:

1. * * Rekta veturado: * * Konservu la valvan kernon en la centra pozicio, engaĉu la kluĉilojn ambaŭflanke, liberigu la bremsojn ambaŭflanke kaj veturi la trakojn sinkrone ambaŭflanke.
2. * * Glata turniĝo (granda radiusturno): * * Milde tiru unu flankon de la stirlevilo (ne plene), nur liberigu la kluĉilon ĉe tiu flanko (sen apliki la bremson). La potenca flanka trako antaŭenpuŝas la disian flankan trakon por atingi glatan turniĝon. Taŭga por ĝustigi direkton en malfermaj spacoj.
3. * * Akra turniĝo/senmova turniĝo: * * Tiru unu flankon de la stirlevilo al la fundo. Unue, malŝaltu la kluĉilon sur tiu flanko, kaj daŭre tiri ĝin por apliki la bremson sur tiu flanko kune. Stirita de la potenca flanka trako, la bremsa flanka trako estas haltigita, kaj la maŝino rapide aŭ modloko turniĝas ĉirkaŭ la centro de la bremsa flanka trako. Taŭga por turnado aŭ preciza vicigo en mallarĝaj spacoj.

4. * * Deklivoturniĝado: * * Turnado sur deklivo postulas pli precizan kontrolon, kaj la respondo kaj glateco de la stira valvo estas decidaj por malhelpi gliti aŭ perdo de kontrolo.
5. * * Preciza operacio: * * En fajnaj operacioj kiel buldozado kaj ebenigo, ofta malgranda angulo turnanta korekto estas postulata, kaj la sentemo kaj mikromova agado de la turnanta valvo rekte influas la kvaliton kaj efikecon de la operacio.
6. * * Sekura Parkado: * * En krizaj situacioj, tiri ambaŭ stirlevilojn al la fundo povas rapide malengaĝi la kluĉilojn ambaŭflanke kaj apliki la bremsojn ambaŭflanke, igante la buldozon rapide halti (sed ĉi tio ne estas konvencia bremsmetodo, ĉar la ĉefa bremso kutime havas apartan sistemon). La kerno de funkcia agado: * * La sentemo, glateco kaj precizeco de stirado plejparte dependas de la dezajno kaj stato de la stira valvo.
*Fidindeca ŝlosilo: * * Fiasko de la stirsistemo povas kaŭzi la buldozon perdi kontrolon, kio estas tre danĝera. La sigelado, eluziĝorezisto kaj kontraŭpoluokapablo de la stira valvo estas decidaj.
*Efikeca efiko: Glata kaj efika stirado reduktas perdon de potenco kaj tempoperdon.
*Laceco de la ŝoforo: Peza, blokita aŭ nerespondema stirado povas pliigi la operacian ŝarĝon kaj lacecon de la ŝoforo.