195-22-15110LOJMO

Struktura Dezajno kaj Laboraj Principoj
Buldozaj radoj estas kutime kunmetitaj de tri partoj: radrando, spokoj kaj radcentro, kaj ilia dezajno bezonas ekvilibrigi forton kaj fidindecon. Ekzemple, la radoj de la Caterpillar D6T-buldozo estas forĝitaj el alta-forta alojŝtalo kaj integritaj per alt-precizecaj lagroj kaj sigelsistemoj por certigi stabilan funkciadon sub pezaj ŝarĝoj. La nabo kaj veturadŝakto estas ligitaj per splineoj, kaj potenco estas elsendita al la nabo per hidraŭlika tordmomanto kaj ilara redukto, finfine movante la trakon por moviĝi. Por adaptiĝi al kompleksa tereno, radnaboj ofte adoptas grandan diametron kaj larĝajn paŝadajn dezajnojn, kiel ekzemple la 5-gradaj plenaj kunformaj radrandoj specifitaj en la normo ISO 4250-3:2020, kiuj povas pliigi la kontaktan areon, plibonigi tiradon kaj stabilecon.
La ŝlosilaj dezajnodetaloj de la radnabo inkluzivas:
Kontrolo de oleotruo kaj murdikeco: Dum fandado, necesas eviti streĉan koncentriĝon ĉe la pozicio de la oleotruo. Ekzemple, la ĉenrada nabo de certa entrepreno estas inklina al krakado pro la 18mm protruda muro dikeco ĉe la kritika estingvaloro.
Sigelo kaj varmodissipado: Fluorkaŭĉukaj sigeloj estas uzataj por malhelpi koton kaj akvon eniri, dum ventoladtruoj estas dezajnitaj por plibonigi varmodissipadon kaj redukti la riskon de porti trovarmiĝon.

Speciala mallarĝa dezajno: Ekzemple, konusa dentaĵo kun mallarĝaĵo de 1 grado 47'43 "povas atingi ajnan dentan kongruon inter la dentnabo kaj la dentnabo, plibonigante asemblefikecon. Struktura kunmetaĵo kaj funkcia dezajno de buldoza nabo
Buldozaj radoj estas la kernaj komponantoj, kiuj subtenas pneŭojn kaj transdonas potencon, kaj ilia struktura dezajno rekte influas la stabilecon kaj transdonon de la ekipaĵo. Laŭ serĉrezultoj, buldoza ilara nabo kun plibonigita lubrikado-efiko estas ĉefe kunmetita de kvin partoj: supra kovrilo, nabo, ilaro, malsupra kovrilo kaj konekta mekanismo:
Supra finĉapo: inkludas unuan fiksringon, unuan ŝraŭbon, kaj unuan oleokapon, ligitan al la supra surfaco de la radnabo tra kvar unuaj ŝraŭboj. La supro estas ekipita per oleo-enirtruo por lubrika oleo-injekto.
Radnabo: La kerno estas la rada korpostrukturo, kaj la instala ringo de la ilaro estas konektita al la ekstercentra flanko. La supraj kaj malsupraj surfacoj estas fiksitaj al la supraj kaj malsupraj kovriloj respektive.
Ilaro: La funkcio de transdono de potenco estas atingita per konekto de la instala ringo al la flanka surfaco de la radkorpo.
Malsupra fina kovrilo: Simetria al la supra fina kovrilo strukturo, ĝi estas ekipita per dua fiksa ringo, dua ŝraŭbo kaj dua oleokovrilo. La malsupra oleo-elirejo estas uzata por lubriki oleocirkuladon kaj elfluon.
Konektmekanismo: Kun la radakso kiel la kerno, ĝi turniĝas kaj kunlaboras kun la supraj kaj malsupraj oleaj kovriloj tra la unua kaj dua rotaciaj truoj por certigi la ĝeneralan flekseblecon de la rotacio de la radnabo.
La ŝlosilo de ĉi tiu dezajno kuŝas en la sistemo de cirkulado de lubrika oleo: lubrikaĵa oleo eniras tra la oleotruo sur la supra finkovrilo, fluas plene ene de la radnabo, kaj estas eligita tra la oleotruo sur la malsupra finkovrilo por formi kontinuan lubrikadon, efike solvante la problemon de malbona lubrikada efiko de tradiciaj radnaboj.